van 180 miljoen naar 575 miljoen pakketten in 2020: verpakken & logistiek

Transportheker-verpakkings-advies

De cijfers zijn astronomisch: werden er in 2013 in Nederland nog 180 miljoen pakketjes verstuurd, dit zal in 2020 oplopen tot 575 miljoen pakketten per jaar. Dat betekent dat elk huishouden over vijf jaar gemiddeld zestig pakketjes per jaar ontvangt. Kan de logistiek dat aan?

Een van de onderwerpen van Shopping2020, inmiddels omgedoopt tot Shopping Tomorrow, is verpakken. De Expertgroep Verpakken boog zich het afgelopen jaar over de trends en ontwikkelingen om de toestroom aan pakketjes aan te kunnen. Zo kwam de groep tot een handboek met praktische tips voor retailers en hun logistiek managers. Hoe kies je het beste verpakkingsmateriaal en hoe richt je het logistieke proces het beste in?

Nog steeds kijkt men meestal puur naar de prijs van het verpakkingsmateriaal om de kosten vast te stellen, terwijl het beter is te kijken naar de ‘total cost of shipment’. Dit is een integrale benadering van wat het kost om een order bij de klant te krijgen. Daarbij spelen vijf onderdelen een rol: in- en uitpaktijd, verzending, logistieke dienstverlening, retouren en klanttevredenheid.

Vijf onderdelen van total cost of shipment

  1. Inpaktijd
    Tijd is geld en arbeid is duur. Met andere woorden: de tijd die een medewerker nodig heeft voor het inpakken, kan de kosten opdrijven. De hoeveelheid tijd kan worden ingekort door andere keuzes te maken in verpakkingsmateriaal zodat minder handelingen nodig zijn of sneller kan worden ingepakt. Denk aan een standaard verzendzak in plaats van –doos voor het verpakken van kleding of het orderpicken in de uiteindelijke verzendverpakking. Ook een logische indeling en opslag van verpakkingsmateriaal in het magazijn kan veel inpaktijd schelen.
  2. Verpakkingsmaterialen
    Er zitten grote verschillen tussen de kosten van verschillende materialen. De goedkoopste oplossing is meestal een kartonnen Amerikaanse vouwdoos (Fefco 0201), die zowel aan de boven- als onderzijde handmatig moet worden dichtgevouwen en dichtgeplakt. Dit vergt echter veel handelingen en daarmee inpaktijd. Je wint tijd met een autolockdoos, waarbij de bodem automatisch in elkaar vouwt. Wanneer deze doos aan de bovenzijde ook nog eens wordt voorzien van een plakstrip en dus in een handomdraai kan worden gesloten zonder gebruik van tape, is de tijdwinst enorm. Een belangrijke variabele in de kosten voor verzending is het aantal kubieke meters dat een order inneemt. Lucht verpakken is duur. Vanaf 2015 worden de kosten in de VS al op basis van ‘dimensional weight’ vastgesteld. In dat geval is een verpakking met variabele hoogte zinvol. Daarbij kan de hoek worden ingesneden en wordt dus ruimte bespaard. Het insnijden aan de zijkant is dan wel weer een extra (kostenverhogende) handeling.
  3. Transport en logistiek
    De kwaliteit van de verpakking is sterk afhankelijk van de wijze van transport. Hoe meer risico tijdens het vervoer, des te meer bescherming de verpakking moet bieden. Transport in het binnenland in eigen beheer stelt bijvoorbeeld minder eisen aan de verpakking dan een internationaal transport. Gebruik in het laatste geval bijvoorbeeld dubbelgolf-dozen of extra opvulmateriaal. Online verkoop vraagt meestal om collitransport. Bij bulktransport, dat bij uitstek geschikt is voor detailhandel, worden grote hoeveelheden van dezelfde producten op pallets vervoerd. Bij collitransport gaan pakketjes los mee. Dat vergt veel flexibiliteit, zowel bij inladen als bij overslag. Elke logistiek dienstverlener die collitransport uitvoert, heeft een verpakking meerdere keren in handen. Sommigen kiezen ervoor om de nieuwste generatie sorteermachines aan te schaffen waarbij producten nauwelijks meer verticale snelheden opbouwen. Risico’s moeten worden afgedekt door de verpakking. Daarbij geldt als spelregel: hoe meer bescherming, hoe duurder.
  4. Klanttevredenheid
    Klanten zijn niet blij wanneer het door hen gekochte product beschadigd aankomt. De bescherming door de verpakking is dan onvoldoende. Er zijn ook voorbeelden waarbij de verpakking net voldoende is om het product te beschermen, maar de klantbeleving wel negatief is. Besparen op de kosten voor het verpakkingsmateriaal kan daarom resulteren in klant-ontevredenheid. Zorg ervoor dat de klant de verpakking makkelijk kan openen, eenvoudig kan retourneren. Of investeer in een verpakking die hergebruikt kan worden voor bijvoorbeeld opbergen of knutselen.
  5. Retourneren
    In bijna elke markt komt het voor dat een product wordt geretourneerd. Hier kan de verpakking op worden afgestemd, bijvoorbeeld door een verpakking met twee plakstrips. Zo kan de klant de verpakking na opening eenvoudig opnieuw sluiten. Dit zorgt voor gemak en uiteindelijk een betere klantbeleving. Daarnaast biedt een herbruikbare verpakking over het algemeen een betere bescherming van de te retourneren producten dan als de consument zelf een verpakking samenstelt. Ook kan aanpassing van de verpakking bijdragen aan de uitpaktijd na retournering. Een goed voorbeeld is de openingsstrip, waarmee medewerkers de verpakking eenvoudig kunnen opentrekken. Daarnaast zijn er innovaties op het gebied van NFC-technologie die het retourproces voor zowel consument als retailer vereenvoudigen.

Procesinrichting verpakken

Succesvol verpakken lukt niet zonder een goede procesinrichting. Vaak is er veel aandacht voor het efficiënt orderpicken, maar blijft het verpakken onderbelicht in de logistieke keten. Waar moeten logistiek managers rekening mee houden?

  1. Assortiment en schaalgrootte
    De diversiteit van het assortiment heeft grote invloed op het verpakkingsproces. Denk hierbij aan verschil in afmetingen, gewichten, kwetsbaarheid, vloeibaar of vast, geconditioneerd of houdbaar en andere producteigenschappen. Het is zinvol om het assortiment op klant- en orderniveau te bundelen en hiervoor het meest optimale verpakkingsproces te bepalen. Uiteraard heeft de schaalgrootte van het proces grote invloed op de organisatie en mate van mechanisatie. Dit is echter ook afhankelijk van de complexiteit van het assortiment, de samenstelling van klantorders en de verpakkingskeuze en -variëteit. Door het verpakkingsproces periodiek te analyseren en te toetsen op efficiëntie en ‘total cost of shipping’ bereiken organisaties een bedrijfsvoering waarbij kosten en kwaliteit optimaal op elkaar zijn afgestemd.  Er is geen standaard matrix of handboek om te bepalen welke vorm van mechanisatie in welke omgeving zinvol is. Een algemene vuistregel is: – Handmatig inpakken: enkele tot tientallen per verpakkingstype / < 1 tot 2 medewerkers per dag – (Deels) gemechaniseerd: tientallen of meer per verpakkingstype / meer dan 2-3 medewerkers dag – Geautomatiseerd: > 100 per verpakkingstype per dag.
  2. Automatisering van verpakkingsproces
    Sterk afhankelijk van het aantal verpakte dozen per uur is automatisering van het verpakkingsproces een optie. Voor de meeste vormen van automatisering is het van belang dat automatisch het formaat van de doos wordt bepaald. Software berekent op basis van de buitenmaten van individuele producten voor orders met meerdere orderregels de binnenmaat van de omdoos. Tevens kan aan de operator via plaatjes worden aangegeven hoe de producten in de doos moeten worden geplaatst.  Bij een productie tot ongeveer 240 dozen per uur is een doos op maat te produceren en semiautomatisch te lijmen. Ook is het mogelijk om voor een veel voorkomende doosmaat standaard dozen te gebruiken, die automatisch kunnen worden uitgevouwen en waarbij de rest op maat kan worden geproduceerd. Deze aanpak kan leiden tot hogere productiviteit. Andere aspecten die automatisch kunnen worden uitgevoerd, zijn het op maat laten maken van dozen, het vullen en sluiten van pakketten en het plaatsen van klantinformatie.

 

 

 

Bron: logistiek.nl,  Brigitte van den Boogaard